11月4日下午，“青島地鐵智慧消防服務(wù)云平臺(tái)”試點(diǎn)驗(yàn)收工作在華樓山站舉行，由青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營公司李忠山主持。青島市消防救援支隊(duì)軌道交通消防大隊(duì)長劉建東、原青島市消防救援支隊(duì)?wèi)?zhàn)訓(xùn)處長張明剛和原青島市消防救援局辦公室主任孫洪福一行參加了驗(yàn)收工作。

據(jù)青島峻海物聯(lián)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人方國勛介紹，“青島地鐵智慧消防服務(wù)云平臺(tái)”項(xiàng)目以青島地鐵2號線華樓山站為試點(diǎn)，通過建設(shè)智慧消防服務(wù)云平臺(tái)加裝安全隱患巡查系統(tǒng)、電氣安全云監(jiān)測系統(tǒng)、消防用水監(jiān)測系統(tǒng)、固定消防設(shè)施報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、煙霧監(jiān)測系統(tǒng)、火焰識別系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)、消防實(shí)景培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、應(yīng)急指揮聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)和防水侵系統(tǒng)等各系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋青島地鐵集團(tuán)有限公司各級監(jiān)管機(jī)構(gòu)、各路段與各站點(diǎn)，信息化、智能化、扁平化、網(wǎng)格化監(jiān)管和應(yīng)急救援體系，實(shí)現(xiàn)了信息共享、事故統(tǒng)計(jì)直報(bào)、綜合監(jiān)管、風(fēng)險(xiǎn)防控、應(yīng)急管理和決策分析的一體化智慧應(yīng)用。

原青島市消防救援支隊(duì)?wèi)?zhàn)訓(xùn)處長張明剛表示，地鐵客流量大，人員集中，迫切需要利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)作支撐，本次建設(shè)智慧消防管理平臺(tái)，用現(xiàn)代科技最新成果推動(dòng)消防監(jiān)督管理工作改革、破解消防安全風(fēng)險(xiǎn)防控難題，對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

據(jù)介紹，“青島地鐵智慧消防服務(wù)云平臺(tái)”在青島地鐵各級監(jiān)管機(jī)構(gòu)、各路段與各站點(diǎn)如何有效提高管理，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

地鐵站點(diǎn)，“一站一檔”

平臺(tái)建立地鐵站點(diǎn)“一站一檔”，包括消防安全相關(guān)的基本信息、合法性文件、規(guī)章制度、站點(diǎn)平面圖、站點(diǎn)年度消防培訓(xùn)、消防演練和消防安全應(yīng)急處置預(yù)案等各功能綜合評分情況，都可在平臺(tái)顯示，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)可通過平臺(tái)對以上各種情況一目了然。如有不完善或不作為和未盡職履責(zé)情況，平臺(tái)便會(huì)推送相關(guān)信息給負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)進(jìn)行督導(dǎo)改進(jìn)，杜絕出現(xiàn)失查漏管現(xiàn)象。

日常隱患，“閉環(huán)”巡查

在青島地鐵集團(tuán)有限公司的管理結(jié)構(gòu)里，站臺(tái)具備2小時(shí)巡查制度，但采用人工巡查紙質(zhì)填表的形式，容易造成巡查過程中“一次多簽、事后補(bǔ)簽”、新員工不會(huì)檢查、紙質(zhì)巡查不容易實(shí)時(shí)監(jiān)督、監(jiān)管人員不能形成閉環(huán)監(jiān)管、隱患上報(bào)整改流程做不到實(shí)時(shí)反饋跟進(jìn)等問題。

智慧消防隱患巡查系統(tǒng)解決了職責(zé)不清任務(wù)不明的問題。青島地鐵安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人推送安全監(jiān)督檢查工作任務(wù)，既可以下達(dá)年度工作計(jì)劃，也可以根據(jù)階段工作需要下達(dá)階段性工作任務(wù)，各級各部門各站點(diǎn)的工作任務(wù)可以細(xì)化到具體的時(shí)限、對象、部位、數(shù)量、頻次，各部門工作量統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)查看。從管理上層級推進(jìn)，閉環(huán)管理，監(jiān)督到位，隱患反饋及時(shí)，整改得力。

“青島地鐵智慧消防服務(wù)云平臺(tái)”項(xiàng)目經(jīng)理秦勇介紹，智慧消防隱患巡查系統(tǒng)明確細(xì)化檢查標(biāo)準(zhǔn)，彌補(bǔ)了紙質(zhì)巡查監(jiān)管能力不足的短板。平臺(tái)根據(jù)地鐵日常監(jiān)督檢查的需要，把檢查標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化為169種情形，無論是地鐵系統(tǒng)安全負(fù)責(zé)人，還是安保部門、監(jiān)管單位，只需用手持APP掃描特定部位的加密標(biāo)簽，此部位的監(jiān)督檢查標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)呈現(xiàn)在手持APP上，即便從未接觸此項(xiàng)工作的人也可以按圖索驥完成檢查任務(wù)，達(dá)到“以檢代培”的效果。

智慧消防隱患巡查系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上監(jiān)管，緩解了地鐵監(jiān)管力量不足的矛盾。地鐵安全監(jiān)督員可在電腦或手持APP上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上監(jiān)管，可利用乘車、候會(huì)等碎片化時(shí)間開展網(wǎng)上監(jiān)督檢查，地鐵安全監(jiān)管單位、各站點(diǎn)、各路段履行了安全監(jiān)督員現(xiàn)場檢查的職能，一名安全監(jiān)督員通過在智慧消防云平臺(tái)上查閱上傳的相關(guān)檢查痕跡、圖片資料，即可完成監(jiān)督檢查，節(jié)省了大量時(shí)間，同時(shí)還可以適當(dāng)增加對不放心場所、部位檢查比例，監(jiān)管效果顯著，效率提高10倍以上。

電氣火災(zāi)，動(dòng)態(tài)監(jiān)管

由于地鐵系統(tǒng)配電室平時(shí)關(guān)閉，電工師傅不能實(shí)時(shí)查看隱患情況，部分電氣回路安裝了傳統(tǒng)電氣監(jiān)控，采用走線式統(tǒng)一值守，但是報(bào)警效果不及時(shí)，設(shè)備功能較差，達(dá)不到電氣火災(zāi)實(shí)時(shí)預(yù)警目的，部分回路不具備電氣火災(zāi)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生線纜溫度升高，線路過載等問題不能夠及時(shí)預(yù)警。

智慧消防電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是人防、物防和技防緊密結(jié)合，填補(bǔ)了對地鐵各路段、各站點(diǎn)中的配電柜實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管的空白點(diǎn)。在各配電柜中設(shè)置溫度、電流、剩余電流、電壓等電氣火災(zāi)預(yù)警模塊傳感裝置，在自動(dòng)安全設(shè)施上加裝數(shù)據(jù)傳輸模塊，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)采集匯總分析數(shù)據(jù)，出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警和處置，將電氣火災(zāi)隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

消防水管網(wǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測

地鐵各路段各站臺(tái)水泵房平時(shí)關(guān)閉，相關(guān)負(fù)責(zé)人定期進(jìn)行巡檢設(shè)備，但水壓情況不能夠?qū)崟r(shí)反饋，當(dāng)水泵房出現(xiàn)異常導(dǎo)致消防水管網(wǎng)過壓或失壓時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人無法及時(shí)知曉，從而延誤第一處置時(shí)間。

智慧消防用水監(jiān)測系統(tǒng)通過采集地鐵消防水系統(tǒng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對地鐵的消防水管網(wǎng)壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測，對消防管網(wǎng)壓力不足等現(xiàn)象發(fā)出實(shí)時(shí)告警信息，及時(shí)進(jìn)行督辦，保證地鐵消防水系統(tǒng)的正常工作，防止一旦發(fā)生火災(zāi)隱患有水可用。

固定消防設(shè)施，報(bào)警實(shí)時(shí)反饋

地鐵各站臺(tái)值班室內(nèi)裝有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制柜，當(dāng)出現(xiàn)火警時(shí)消防監(jiān)控室有報(bào)警提示并可聯(lián)動(dòng)到指揮中心，但無法做到實(shí)時(shí)反饋，相關(guān)負(fù)責(zé)人不能在第一時(shí)間處置，同時(shí)故障信息不能及時(shí)通知消防維保公司。

“青島地鐵智慧消防服務(wù)云平臺(tái)”將物聯(lián)設(shè)備與消防報(bào)警主機(jī)進(jìn)行通訊，內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)卡傳輸模塊，省去布線連接步驟，施工方便，便于安裝。將火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警發(fā)出的報(bào)警信息接入智慧消防平臺(tái)，值守人員實(shí)時(shí)接收，同時(shí)短信自動(dòng)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，處置結(jié)束可將結(jié)果上傳平臺(tái)方便相關(guān)監(jiān)管人員查看，并搭建維保公司賬號，將設(shè)備故障信息及時(shí)推送給維保公司及時(shí)處置。

無線煙感，智能探測

地鐵部分疏散通道無煙感探測覆蓋，無法在發(fā)送火災(zāi)后及時(shí)報(bào)警，如再加裝傳統(tǒng)煙感，需要走線，施工成本較大。加裝智慧式獨(dú)立煙感探測器無需與消防報(bào)警主機(jī)進(jìn)行通訊，內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)卡傳輸模塊，省去布線連接步驟，施工方便，便于安裝。站點(diǎn)在安裝獨(dú)立式煙感探測器后，一旦探測到煙霧產(chǎn)生即可實(shí)時(shí)將報(bào)警信息發(fā)送平臺(tái)，同時(shí)短信通知相關(guān)負(fù)責(zé)人。

“青島地鐵智慧消防服務(wù)云平臺(tái)”交付使用后，可根據(jù)各站點(diǎn)實(shí)際情況，隨時(shí)添加煙霧監(jiān)測智能硬件，并通過系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警報(bào)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)消除隱患。

站點(diǎn)除濕，以人為本

地鐵車站一般處于低平面以下，空氣流通不暢，濕源廣泛，在潮濕天氣會(huì)出現(xiàn)墻壁結(jié)露，地面潮濕甚至積水，對人員舒適性有相當(dāng)大的影響、對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和地鐵的通行埋下安全隱患。

通過安裝工業(yè)級吊掛式電子除濕機(jī)，將空氣中多余水蒸汽冷凝為水，使空氣含濕量減少，既保證了周圍環(huán)境的美觀，又提升了空氣循環(huán)除濕效率，保證了乘客的安全出行。同時(shí)，平臺(tái)能夠收到現(xiàn)場溫濕度數(shù)據(jù)，方便監(jiān)管人員實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場情況。

消防培訓(xùn)，仿真模擬

在驗(yàn)收工作現(xiàn)場，地鐵運(yùn)營公司配備了滅火模擬演練裝備，對新入職站點(diǎn)員工和專職消防安全工作人員進(jìn)行了模擬真實(shí)火災(zāi)現(xiàn)場滅火救援培訓(xùn)，使新入職站點(diǎn)員工掌握滅火器材的正確使用方法和消防安全實(shí)操技能，確保在發(fā)生火情時(shí)，站點(diǎn)員工具備隱患排查、初期處置、組織逃生和宣傳教育的“四個(gè)能力”。

應(yīng)急指揮，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)

智慧消防應(yīng)急指揮打通了信息孤島，增加地鐵與公安、消防、交通、電力、醫(yī)療衛(wèi)生、武警和市政等其它部門的聯(lián)動(dòng)。

地鐵應(yīng)急中心和各級、各部門、各單位統(tǒng)一平臺(tái)辦公，指揮長可實(shí)時(shí)查詢出現(xiàn)問題區(qū)域各類資源、人員分布、?；反鎯?chǔ)、各站點(diǎn)和特種車輛的分布位置等，同時(shí)，社會(huì)救援力量均可實(shí)時(shí)接收指揮中心派發(fā)的警情信息，協(xié)助處置危險(xiǎn)事故，做到聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。

原青島市消防救援局辦公室主任孫洪福表示，地鐵軌道消防大隊(duì)和地鐵運(yùn)營公司相關(guān)監(jiān)管部門能利用手機(jī)、電腦通過系統(tǒng)定期在線監(jiān)督檢查各地鐵站點(diǎn)安全管理落實(shí)情況和隱患整改情況，及時(shí)監(jiān)督主體責(zé)任落實(shí)情況，形成監(jiān)管閉環(huán)管理，有助于提高地鐵運(yùn)營調(diào)度的監(jiān)管效能，真正實(shí)現(xiàn)了信息化監(jiān)管，給企業(yè)和行業(yè)提供了有力抓手。（組稿/秦勇 方國勛 孫曉波 攝影/王浩宇）